Vodeći proizvođači automobila nastoje što brže razviti sustav koji bi u potpunosti autonomno mogao upravljati automobilom. Volkswagen je stigao do četvrte razine.
A to znači da automobil opremljen njegovim sustavom može potpuno autonomno upravljati u svakodnevnom prometu.
Primjerice, Traffic Jam Assist sustav iz Audija A8 je razina 3, dok Rimac Automobili uz C_Two prema službenim informacijama s premijere C_Two već raspolaže razinom 4.
Vratimo se mi Volkswagenu i recimo kako je pet električnih Golfova (e-Golf) opremljeno sustavom autonomne vožnje izašlo na ulice Hamburga.
Sustav kojim su nakrcani između ostalog ima 14 kamera, 11 laserski skenera i sedam radara. U praksi to znači da jedna minuta vožnje znači oko 5 GB podataka, pa auto raspolaže hardverom snage 15 prosječnih osobnih računala.
Automobili za testiranje koriste dionicu dugu 3 km. Ona je dio buduće petlje od 9 km koja će biti iduće godine otvorena za testiranje, prenosi Index.hr. Do tada će automobili biti opremljeni i sustavima za komunikaciju između automobila.
A to znači da automobil opremljen njegovim sustavom može potpuno autonomno upravljati u svakodnevnom prometu.
Primjerice, Traffic Jam Assist sustav iz Audija A8 je razina 3, dok Rimac Automobili uz C_Two prema službenim informacijama s premijere C_Two već raspolaže razinom 4.
Vratimo se mi Volkswagenu i recimo kako je pet električnih Golfova (e-Golf) opremljeno sustavom autonomne vožnje izašlo na ulice Hamburga.
Sustav kojim su nakrcani između ostalog ima 14 kamera, 11 laserski skenera i sedam radara. U praksi to znači da jedna minuta vožnje znači oko 5 GB podataka, pa auto raspolaže hardverom snage 15 prosječnih osobnih računala.
Automobili za testiranje koriste dionicu dugu 3 km. Ona je dio buduće petlje od 9 km koja će biti iduće godine otvorena za testiranje, prenosi Index.hr. Do tada će automobili biti opremljeni i sustavima za komunikaciju između automobila.
