Plenum Konzorcija Logistika Bosne i Hercegovine upozorio je da bosanskohercegovački transportni sektor ulazi u najtežu fazu u posljednjih deset godina, nakon što su im iz Hrvatske počele pristizati informacije o privođenju profesionalnih vozača i izricanju šestomjesečnih zabrana ulaska u Schengen.
Prema informacijama iz sektora, kako navode iz Konzorcija Logistika, vozači iz BiH s urednim dokumentima pozivaju se u policijske postaje na teritoriju Republike Hrvatske, uz izricanje zabrane ulaska u Schengen u trajanju od šest mjeseci za vozače s putovnicom BiH.
Iako formalno nije riječ o lišavanju slobode, sama činjenica da se vozači privode i da im se izriču zabrane ulaska predstavlja alarmantan signal za cijeli transportni sektor Bosne i Hercegovine – ističe se u priopćenju Konzorcija upućenom i institucijama BiH.
Problemi su, kako dodaju, eskalirali nakon višetjednih poremećaja na graničnim prijelazima, gdje je zabilježen masovan broj vraćenih vozača. U pojedinim tjednima, prema podacima iz sektora, više od 300 profesionalnih vozača nije uspjelo prijeći hrvatsku granicu zbog stroge primjene pravila boravka 90/180 dana u Schengenu te uvođenja Entry/Exit Systema (EES).
Te mjere izravno utječu na realizaciju izvoza i normalno funkcioniranje lanaca opskrbe, a posljedice se već osjećaju među bh. kompanijama koje rade u međunarodnom transportu – dodaje se u priopćenju.
Konzorcij je upozorio da bi nastavak ovakvog trenda mogao dovesti do gašenja transportnih tvrtki i gubitka i do 20.000 radnih mjesta. Problem je posebno ozbiljan zbog strukture sektora u BiH gdje većina tvrtki posluje na granici rentabilnosti.
U takvoj situaciji, kako se dodaje u priopćenju, transport neće nestati, zamijenit će ga strani prijevoznici, ali po znatno višim cijenama. Procjenjuje se da bi korištenje inozemnih prijevoznika povećalo cijene prijevoza za 1.000 do 1.500 eura po jednoj transportnoj operaciji, što bi dodatno opteretilo domaće gospodarstvo i krajnje potrošače.
Prijevoznici napominju da institucije BiH dosad nisu ponudile konkretno rješenje. Umjesto hitnog političkog angažmana prema Europskoj uniji i susjednim državama, problemi su, kako navode, prebačeni na radne skupine bez jasnih rezultata.
Zbog toga je Plenum Konzorcija Logistika BiH potvrdio da 23. ožujka ostaje datum održavanja prosvjednih aktivnosti – ističe se u priopćenju.
Prema procjenama sektora, ekonomski udar mogao bi postati vidljiv već između ožujka i studenoga ove godine, kroz pad prihoda od PDV-a i ostalih poreza, gubitak pristupa europskim logističkim projektima, ozbiljne poremećaje u uvozu i izvozu te gašenje tisuća radnih mjesta u transportu i logistici.
Konzorcij je u priopćenju ponovio da njihova borba nije usmjerena protiv BiH niti Europske unije, već za opstanak domaće transportne industrije.
(Fena)
Prema informacijama iz sektora, kako navode iz Konzorcija Logistika, vozači iz BiH s urednim dokumentima pozivaju se u policijske postaje na teritoriju Republike Hrvatske, uz izricanje zabrane ulaska u Schengen u trajanju od šest mjeseci za vozače s putovnicom BiH.
Iako formalno nije riječ o lišavanju slobode, sama činjenica da se vozači privode i da im se izriču zabrane ulaska predstavlja alarmantan signal za cijeli transportni sektor Bosne i Hercegovine – ističe se u priopćenju Konzorcija upućenom i institucijama BiH.
Problemi su, kako dodaju, eskalirali nakon višetjednih poremećaja na graničnim prijelazima, gdje je zabilježen masovan broj vraćenih vozača. U pojedinim tjednima, prema podacima iz sektora, više od 300 profesionalnih vozača nije uspjelo prijeći hrvatsku granicu zbog stroge primjene pravila boravka 90/180 dana u Schengenu te uvođenja Entry/Exit Systema (EES).
Te mjere izravno utječu na realizaciju izvoza i normalno funkcioniranje lanaca opskrbe, a posljedice se već osjećaju među bh. kompanijama koje rade u međunarodnom transportu – dodaje se u priopćenju.
Konzorcij je upozorio da bi nastavak ovakvog trenda mogao dovesti do gašenja transportnih tvrtki i gubitka i do 20.000 radnih mjesta. Problem je posebno ozbiljan zbog strukture sektora u BiH gdje većina tvrtki posluje na granici rentabilnosti.
U takvoj situaciji, kako se dodaje u priopćenju, transport neće nestati, zamijenit će ga strani prijevoznici, ali po znatno višim cijenama. Procjenjuje se da bi korištenje inozemnih prijevoznika povećalo cijene prijevoza za 1.000 do 1.500 eura po jednoj transportnoj operaciji, što bi dodatno opteretilo domaće gospodarstvo i krajnje potrošače.
Prijevoznici napominju da institucije BiH dosad nisu ponudile konkretno rješenje. Umjesto hitnog političkog angažmana prema Europskoj uniji i susjednim državama, problemi su, kako navode, prebačeni na radne skupine bez jasnih rezultata.
Zbog toga je Plenum Konzorcija Logistika BiH potvrdio da 23. ožujka ostaje datum održavanja prosvjednih aktivnosti – ističe se u priopćenju.
Prema procjenama sektora, ekonomski udar mogao bi postati vidljiv već između ožujka i studenoga ove godine, kroz pad prihoda od PDV-a i ostalih poreza, gubitak pristupa europskim logističkim projektima, ozbiljne poremećaje u uvozu i izvozu te gašenje tisuća radnih mjesta u transportu i logistici.
Konzorcij je u priopćenju ponovio da njihova borba nije usmjerena protiv BiH niti Europske unije, već za opstanak domaće transportne industrije.
(Fena)
