Veliki su problemi u globalnom prijevozu roba i mogli bi se odraziti na cijeli svijet.
Prema podacima Organizacije za ekonomsku suradnju i razvoj država (OECD), morem se prevozi 90 posto svjetskih dobara, od čega se njih 60 posto tijekom prijevoza skladišti u kontejnerima.
Nedovoljan broj kontejnera uzrokovao je poskupljenje brodskog prijevoza i nestašicu robe. Analitičari tvrde da je izvorni uzrok pandemija koronavirusa.
Pandemija je za posljedicu imala manji broj radnika u lukama te promjene u kupovnim navikama ljudi. Sve ovo je doprinijelo da veliki broj kontejnera duži period stoji u lukama širom svijeta.
Prema pisanju agencije Reuters, izgledno je da će se ovi problemi nastaviti i u sljedećoj godini. Reuters se pozvao na priopćenje jedne od kompanija koje se bave morskim prijevozom roba, danskog Maerska koji prevozi jedan od pet kontejnera u svijetu. Ova kompanija je standardizirala ovakav način transporta 1956. godine a čime je revolucionarizirala globalnu trgovinu.
Tijekom 80-ih godina u kontejnerima se prevozilo 102 milijuna tona robe, a do 2017. prevozilo se 1,83 milijarde tona robe. Pretpostavlja se da će spomenuti problemi pogoditi cijeli svijet.
Prema podacima Organizacije za ekonomsku suradnju i razvoj država (OECD), morem se prevozi 90 posto svjetskih dobara, od čega se njih 60 posto tijekom prijevoza skladišti u kontejnerima.
Nedovoljan broj kontejnera uzrokovao je poskupljenje brodskog prijevoza i nestašicu robe. Analitičari tvrde da je izvorni uzrok pandemija koronavirusa.
Pandemija je za posljedicu imala manji broj radnika u lukama te promjene u kupovnim navikama ljudi. Sve ovo je doprinijelo da veliki broj kontejnera duži period stoji u lukama širom svijeta.
Prema pisanju agencije Reuters, izgledno je da će se ovi problemi nastaviti i u sljedećoj godini. Reuters se pozvao na priopćenje jedne od kompanija koje se bave morskim prijevozom roba, danskog Maerska koji prevozi jedan od pet kontejnera u svijetu. Ova kompanija je standardizirala ovakav način transporta 1956. godine a čime je revolucionarizirala globalnu trgovinu.
Tijekom 80-ih godina u kontejnerima se prevozilo 102 milijuna tona robe, a do 2017. prevozilo se 1,83 milijarde tona robe. Pretpostavlja se da će spomenuti problemi pogoditi cijeli svijet.
