Samo u protekle četiri godine našu zemlju napustilo je šest i po tisuća profesionalnih vozača, a najava uvođenja jedinstvenih digitalnih vozačkih dozvola na prostoru Europske unije u narednim mjesecima mogla bi pokrenuti novi val odlaska vozača u inozemstvo. Prijevoznici upozoravaju kako će se Bosna i Hercegovina, ako se ovako nastavi, ubrzo suočiti s tim da neće imati tko da prevozi ni robu ni putnike.
Jedinstvene digitalne vozačke dozvole za sve zemlje članice Europske unije između ostalog će olakšati i zamjenu vozačke dozvole koja je izdata u državi koja nije članica Unije za dozvolu države u kojoj vozač želi da radi. Njemačka, koja potražuje nekoliko desetina tisuća vozača kamiona i autobusa, trenutno ne priznaje vozačke dozvole iz BiH pa svi vozači koji namjeravaju da rade u ovoj zemlji moraju ponovo polagati vozački ispit što košta oko tri hiljade eura. Ove prepreke za bh. vozače uskoro više neće biti, prenosi BHRT.
"Nažalost nisam optimista i ako ovako trend se nastavi, a vidimo da se nastavlja, za vrlo kratko vrijeme ostat ćemo bez profesionalnih vozača ili vozača putničkog prijevoza što će dovesti u zaista tešku situaciju. I ovako je teška", kaže Nikola Grbić iz Udruženja za unutarnji i međunarodni transport Republike Srpske.
U BiH vozač može maksimalno da zaradi dvije tisuće maraka. U Njemačkoj je plaća vozača pet tisuća eura, u Engleskoj pet tisuća funti, a u Americi pet tisuća dolara. Povećanje plaća kroz smanjenje doprinosa jedini je način da se zaustavi odlazak vozač u inozemstvo.
"Jedino je to način da zaustavimo odliv ljudi u inozemstvo, jer bismo na taj način omogućili ljudima da normalno žive i siguran sam da 95 posto njih su više zainteresirani da budu sa svojim obiteljima u svom gradu, nego da idu u inostranstvo", ističe Safudin Čengić iz Udruženja za transport u Privrednoj/Gospodarskoj komori Federacije BiH.
Niske plaće jesu bitan, ali ne i jedini razlog zbog kojeg sve više ljudi napušta BiH.
"Nestabilna politička situacija u BiH čak i ljude koji imaju rjješen svoj status u smislu i stambenog pitanja i u smislu primanja, odlaze zbog jednostavno jednog okruženja koje je nestabilno i čak kad su dobro situirani, odlaze. Znači povećanje plaća i stabilizacija političke situacije, to je nešto što bi u svakom slučaju, ako ne skroz zaustavilo, onda značajno usporilo taj negativan trend", smatra Saša Grabovac iz Udruženja ekonomista "SWOT".
Nestašica vozača koja neminovno slijedi, ali i brojnih drugih zanimanja, vrlo brzo će vjerojatno dovesti do povećanja kvota radnih dozvola za strance kojima je u ovoj godini u BiH omogućen rad za 1.400 stranih radnika.
"Ukoliko budemo slijedili trendove Hrvatske i Slovenije koje imaju otprilike negdje 60.000 radnih dozvola godišnje za strance, izvjesno da će i u BiH ta potreba rasti, tako da možemo procijeniti u ovom trenutku da će u narednih nekoliko godina nekoliko desetina tisuća radnika biti angažirano u BiH kao stranci", navodi Saša Aćić iz Unije Udruženja poslodavaca RS.
Proces odlaska vozača i kvalificiranih radnika u inozemstvo se očito ne može zaustaviti, ali se određenim mjerama i olakšicama od države može bar malo usporiti, te tako dati vremena našim kompanijama, koje teško nalaze radnike, da domaće zamijene stranim kako ne bi ostale bez radnika.
Jedinstvene digitalne vozačke dozvole za sve zemlje članice Europske unije između ostalog će olakšati i zamjenu vozačke dozvole koja je izdata u državi koja nije članica Unije za dozvolu države u kojoj vozač želi da radi. Njemačka, koja potražuje nekoliko desetina tisuća vozača kamiona i autobusa, trenutno ne priznaje vozačke dozvole iz BiH pa svi vozači koji namjeravaju da rade u ovoj zemlji moraju ponovo polagati vozački ispit što košta oko tri hiljade eura. Ove prepreke za bh. vozače uskoro više neće biti, prenosi BHRT.
"Nažalost nisam optimista i ako ovako trend se nastavi, a vidimo da se nastavlja, za vrlo kratko vrijeme ostat ćemo bez profesionalnih vozača ili vozača putničkog prijevoza što će dovesti u zaista tešku situaciju. I ovako je teška", kaže Nikola Grbić iz Udruženja za unutarnji i međunarodni transport Republike Srpske.
U BiH vozač može maksimalno da zaradi dvije tisuće maraka. U Njemačkoj je plaća vozača pet tisuća eura, u Engleskoj pet tisuća funti, a u Americi pet tisuća dolara. Povećanje plaća kroz smanjenje doprinosa jedini je način da se zaustavi odlazak vozač u inozemstvo.
"Jedino je to način da zaustavimo odliv ljudi u inozemstvo, jer bismo na taj način omogućili ljudima da normalno žive i siguran sam da 95 posto njih su više zainteresirani da budu sa svojim obiteljima u svom gradu, nego da idu u inostranstvo", ističe Safudin Čengić iz Udruženja za transport u Privrednoj/Gospodarskoj komori Federacije BiH.
Niske plaće jesu bitan, ali ne i jedini razlog zbog kojeg sve više ljudi napušta BiH.
"Nestabilna politička situacija u BiH čak i ljude koji imaju rjješen svoj status u smislu i stambenog pitanja i u smislu primanja, odlaze zbog jednostavno jednog okruženja koje je nestabilno i čak kad su dobro situirani, odlaze. Znači povećanje plaća i stabilizacija političke situacije, to je nešto što bi u svakom slučaju, ako ne skroz zaustavilo, onda značajno usporilo taj negativan trend", smatra Saša Grabovac iz Udruženja ekonomista "SWOT".
Nestašica vozača koja neminovno slijedi, ali i brojnih drugih zanimanja, vrlo brzo će vjerojatno dovesti do povećanja kvota radnih dozvola za strance kojima je u ovoj godini u BiH omogućen rad za 1.400 stranih radnika.
"Ukoliko budemo slijedili trendove Hrvatske i Slovenije koje imaju otprilike negdje 60.000 radnih dozvola godišnje za strance, izvjesno da će i u BiH ta potreba rasti, tako da možemo procijeniti u ovom trenutku da će u narednih nekoliko godina nekoliko desetina tisuća radnika biti angažirano u BiH kao stranci", navodi Saša Aćić iz Unije Udruženja poslodavaca RS.
Proces odlaska vozača i kvalificiranih radnika u inozemstvo se očito ne može zaustaviti, ali se određenim mjerama i olakšicama od države može bar malo usporiti, te tako dati vremena našim kompanijama, koje teško nalaze radnike, da domaće zamijene stranim kako ne bi ostale bez radnika.
