Čak i oni vozači koji pažljivo održavaju automobil imaju neke navike kojima nesvjesno oštećuju svoje ljubimce. Jedna od takvih navika jesu česte vožnje na kratkim relacijama.
Mnogi od nas, naviknuti na vožnju, i odviknuti od pješačenja, čak i u prodavnicu, do trafike ili u obližnju pekaru, odlazimo kolima, a to može skupo danas košta jer ovakve vožnje nimalo ne prijaju motoru našeg vozila.
Tokom prelaska kratkih destinacija od stotinjak metara, motor ne dostiže radnu temperaturu, a to može da dovede do ozbiljnih kvarova. Vlaga ne stiže da ispari, i miješa se sa uljem, a stvaraju se i naslage nečistoća na EGR ventilu i drugim dijelovima motora. Posljedice mogu biti različite. Poslije nekog vremena može se stvoriti skrama na poklopcu za dolivanje ulja. Tada ulje ozbiljno počinje da gubi svoja mazivna svojstva i treba ga hitno zamijeniti.
Prilikom vožnji na kratkim destinacijama takođe može da dođe do mješanja ulja i goriva, i u tom slučaju dolazi do promjena na ulju koje se mogu vidjeti čak i golim okom. Da biste otkrili da li je sve u redu možete da omirišete šipku za mjerenje i ukoliko ne osjetite miris goriva, sve je u redu.
Ukoliko imate indikator, poželjno je da tokom vožnje pratite temperaturu motora. Iz motora koji dostigne radnu temperaturu, kondenzacija isparava, međutim, u vozilima koja se voze na kratkim relacijama to se neće desiti, i u njima će se vremenom akumulirati sve veća količina vode i goriva u karteru. Ulje zbog toga gubi svoja svojstva i nije u stanju da ispuni svoju funkciju, što dovodi do oštećenja motora, pa čak i do ozbiljnih problema.
Mnogi od nas, naviknuti na vožnju, i odviknuti od pješačenja, čak i u prodavnicu, do trafike ili u obližnju pekaru, odlazimo kolima, a to može skupo danas košta jer ovakve vožnje nimalo ne prijaju motoru našeg vozila.
Tokom prelaska kratkih destinacija od stotinjak metara, motor ne dostiže radnu temperaturu, a to može da dovede do ozbiljnih kvarova. Vlaga ne stiže da ispari, i miješa se sa uljem, a stvaraju se i naslage nečistoća na EGR ventilu i drugim dijelovima motora. Posljedice mogu biti različite. Poslije nekog vremena može se stvoriti skrama na poklopcu za dolivanje ulja. Tada ulje ozbiljno počinje da gubi svoja mazivna svojstva i treba ga hitno zamijeniti.
Prilikom vožnji na kratkim destinacijama takođe može da dođe do mješanja ulja i goriva, i u tom slučaju dolazi do promjena na ulju koje se mogu vidjeti čak i golim okom. Da biste otkrili da li je sve u redu možete da omirišete šipku za mjerenje i ukoliko ne osjetite miris goriva, sve je u redu.
Ukoliko imate indikator, poželjno je da tokom vožnje pratite temperaturu motora. Iz motora koji dostigne radnu temperaturu, kondenzacija isparava, međutim, u vozilima koja se voze na kratkim relacijama to se neće desiti, i u njima će se vremenom akumulirati sve veća količina vode i goriva u karteru. Ulje zbog toga gubi svoja svojstva i nije u stanju da ispuni svoju funkciju, što dovodi do oštećenja motora, pa čak i do ozbiljnih problema.
