Kina je naredila svojim avioprijevoznicima da više ne preuzimaju nove zrakoplove američke tvrtke Boeing, što je novi korak u sve žešćem trgovinskom ratu između dvije najveće svjetske ekonomije, piše Bloomberg.
Odluka dolazi nakon što je predsjednik SAD-a Donald Trump uveo carine i do 145% na kinesku robu, navode izvori upoznati s pregovorima.
Pad dionica
Prema istim izvorima, Peking je zatražio i da kineske zrakoplovne kompanije prekinu kupnju zrakoplovne opreme i dijelova od američkih proizvođača. Ljudi uključeni u razgovore žele ostati anonimni jer se radi o povjerljivim informacijama.
Odluka je donesena nakon što je Kina tijekom vikenda uvela carine od 125% na američke proizvode. Te bi carine udvostručile troškove nabave američkih zrakoplova i dijelova, zbog čega bi kineskim avioprijevoznicima bilo neisplativo preuzimati Boeingove avione.
Peking također razmatra načine za pomoć kompanijama koje unajmljuju Boeingove zrakoplove i sada se suočavaju s višim troškovima, rekli su izvori. Dionice Boeinga pale su za 4.6% u trgovanju prije otvaranja burze, nakon što je Bloomberg objavio vijest o kineskom potezu. Do ponedjeljka su dionice Boeinga bile u padu 10% od početka godine.
Boeing opet na udaru trgovinskog rata
Brzi razvoj trgovinskog sukoba između SAD-a i Kine ponovno je doveo Boeing u središte problema iako je situacija promjenjiva i može se brzo razvijati. Trump je već povukao neke ranije uvedene carine, uključujući one koje su se odnosile na iPhone uređaje koje Apple uvozi iz Kine.
Oko deset zrakoplova Boeing 737 Max trenutno je spremno za ulazak u kineske zračne flote, uključujući po dva za prijevoznike China Southern Airlines, Air China i Xiamen Airlines, prema podacima tvrtke Aviation Flights Group.
Dio zrakoplova parkiran je blizu Boeingove tvornice u Seattleu, dok su drugi u završnom centru u gradu Zhoushanu, u istočnoj Kini, navodi se na internetskoj stranici tvrtke koja prati proizvodnju. Papirologija i plaćanja za neke od tih zrakoplova možda su dovršeni prije nego što su kineske carine stupile na snagu 12. travnja, pa bi oni mogli biti isporučeni u Kinu, tvrde neki izvori.
Kineska civilna uprava za zrakoplovstvo nije odgovorila na upit koji joj je poslan faksom. Iz Boeinga su odbili komentirati situaciju. Nisu se oglasili ni predstavnici China Southerna, Air Chine ni Xiamen Airlinesa.
Kineske kompanije već odgađaju isporuke
Bloomberg je prošlog tjedna objavio da je kineski prijevoznik Juneyao Air odgodio isporuku Boeinga 787-9 Dreamliner koji je trebao biti preuzet za oko tri tjedna.
Za Boeing ova situacija predstavlja novi udarac na jednom od najvećih tržišta za prodaju zrakoplova. Prema prognozama, Kina će u iduća dva desetljeća činiti 20% globalne potražnje za putničkim zrakoplovima, a još 2018. gotovo četvrtina Boeingove proizvodnje završila je upravo na kineskom tržištu.
No, američka tvrtka nije objavila nijednu veću narudžbu iz Kine posljednjih godina, što je posljedica trgovinskih napetosti i vlastitih problema.
Kina je prva prizemljila model 737 Max nakon dviju teških nesreća 2019. godine. Sporovi sa sadašnjom i prethodnom administracijom SAD-a dodatno su potaknuli kineske narudžbe europskog Airbusa. Prošle godine Boeing je ponovno bio pod povećalom zbog problema s kvalitetom, nakon što je tijekom leta iz trupa jednog aviona ispao panel za vrata.
Kina još ovisi o stranim zrakoplovima
Ova napeta situacija ujedno pokazuje da Kina još uvijek uvelike ovisi o stranim proizvođačima zrakoplova kako bi zadovoljila potražnju svojih građana za zračnim prijevozom.
Iako je Airbus trenutno važniji dobavljač, a kineski domaći proizvođač Comac C919 trebao bi pomoći u segmentu manjih aviona, kineske zrakoplovne kompanije i dalje u flotama imaju stotine Boeingovih zrakoplova koji zahtijevaju redovno održavanje, popravke i zamjene.
Kina je u petak najavila carinu od 125% na svu robu iz SAD-a od 12. travnja, što je nova faza eskalacije sukoba koji je počeo kad je Trump uveo američke carine s ciljem smanjenja trgovinskog deficita. Kad se uzme u obzir i 20% carine koja je ranije ove godine uvedena zbog kineske uloge u krijumčarenju fentanila, ukupna razina američkih carina na kinesku robu sada iznosi 145%.
Boeing još uvijek ima brojne gotove zrakoplove na zalihama koji su prvotno bili namijenjeni kineskim avioprijevoznicima. Iz tvrtke su već ranije upozorili da bi daljnja eskalacija trgovinskog spora mogla dodatno ugroziti globalne opskrbne lance, koji su već bili ozbiljno poremećeni tijekom pandemije i tek se sada počinju stabilizirati.
Odluka dolazi nakon što je predsjednik SAD-a Donald Trump uveo carine i do 145% na kinesku robu, navode izvori upoznati s pregovorima.
Pad dionica
Prema istim izvorima, Peking je zatražio i da kineske zrakoplovne kompanije prekinu kupnju zrakoplovne opreme i dijelova od američkih proizvođača. Ljudi uključeni u razgovore žele ostati anonimni jer se radi o povjerljivim informacijama.
Odluka je donesena nakon što je Kina tijekom vikenda uvela carine od 125% na američke proizvode. Te bi carine udvostručile troškove nabave američkih zrakoplova i dijelova, zbog čega bi kineskim avioprijevoznicima bilo neisplativo preuzimati Boeingove avione.
Peking također razmatra načine za pomoć kompanijama koje unajmljuju Boeingove zrakoplove i sada se suočavaju s višim troškovima, rekli su izvori. Dionice Boeinga pale su za 4.6% u trgovanju prije otvaranja burze, nakon što je Bloomberg objavio vijest o kineskom potezu. Do ponedjeljka su dionice Boeinga bile u padu 10% od početka godine.
Boeing opet na udaru trgovinskog rata
Brzi razvoj trgovinskog sukoba između SAD-a i Kine ponovno je doveo Boeing u središte problema iako je situacija promjenjiva i može se brzo razvijati. Trump je već povukao neke ranije uvedene carine, uključujući one koje su se odnosile na iPhone uređaje koje Apple uvozi iz Kine.
Oko deset zrakoplova Boeing 737 Max trenutno je spremno za ulazak u kineske zračne flote, uključujući po dva za prijevoznike China Southern Airlines, Air China i Xiamen Airlines, prema podacima tvrtke Aviation Flights Group.
Dio zrakoplova parkiran je blizu Boeingove tvornice u Seattleu, dok su drugi u završnom centru u gradu Zhoushanu, u istočnoj Kini, navodi se na internetskoj stranici tvrtke koja prati proizvodnju. Papirologija i plaćanja za neke od tih zrakoplova možda su dovršeni prije nego što su kineske carine stupile na snagu 12. travnja, pa bi oni mogli biti isporučeni u Kinu, tvrde neki izvori.
Kineska civilna uprava za zrakoplovstvo nije odgovorila na upit koji joj je poslan faksom. Iz Boeinga su odbili komentirati situaciju. Nisu se oglasili ni predstavnici China Southerna, Air Chine ni Xiamen Airlinesa.
Kineske kompanije već odgađaju isporuke
Bloomberg je prošlog tjedna objavio da je kineski prijevoznik Juneyao Air odgodio isporuku Boeinga 787-9 Dreamliner koji je trebao biti preuzet za oko tri tjedna.
Za Boeing ova situacija predstavlja novi udarac na jednom od najvećih tržišta za prodaju zrakoplova. Prema prognozama, Kina će u iduća dva desetljeća činiti 20% globalne potražnje za putničkim zrakoplovima, a još 2018. gotovo četvrtina Boeingove proizvodnje završila je upravo na kineskom tržištu.
No, američka tvrtka nije objavila nijednu veću narudžbu iz Kine posljednjih godina, što je posljedica trgovinskih napetosti i vlastitih problema.
Kina je prva prizemljila model 737 Max nakon dviju teških nesreća 2019. godine. Sporovi sa sadašnjom i prethodnom administracijom SAD-a dodatno su potaknuli kineske narudžbe europskog Airbusa. Prošle godine Boeing je ponovno bio pod povećalom zbog problema s kvalitetom, nakon što je tijekom leta iz trupa jednog aviona ispao panel za vrata.
Kina još ovisi o stranim zrakoplovima
Ova napeta situacija ujedno pokazuje da Kina još uvijek uvelike ovisi o stranim proizvođačima zrakoplova kako bi zadovoljila potražnju svojih građana za zračnim prijevozom.
Iako je Airbus trenutno važniji dobavljač, a kineski domaći proizvođač Comac C919 trebao bi pomoći u segmentu manjih aviona, kineske zrakoplovne kompanije i dalje u flotama imaju stotine Boeingovih zrakoplova koji zahtijevaju redovno održavanje, popravke i zamjene.
Kina je u petak najavila carinu od 125% na svu robu iz SAD-a od 12. travnja, što je nova faza eskalacije sukoba koji je počeo kad je Trump uveo američke carine s ciljem smanjenja trgovinskog deficita. Kad se uzme u obzir i 20% carine koja je ranije ove godine uvedena zbog kineske uloge u krijumčarenju fentanila, ukupna razina američkih carina na kinesku robu sada iznosi 145%.
Boeing još uvijek ima brojne gotove zrakoplove na zalihama koji su prvotno bili namijenjeni kineskim avioprijevoznicima. Iz tvrtke su već ranije upozorili da bi daljnja eskalacija trgovinskog spora mogla dodatno ugroziti globalne opskrbne lance, koji su već bili ozbiljno poremećeni tijekom pandemije i tek se sada počinju stabilizirati.
